隨著中國新能源汽車行業(yè)的持續(xù)增資和不斷發(fā)展，預計到2030年該行業(yè)的鋁消耗量將從2023年的200萬噸增加到近1000萬噸。此前有報道稱，2024年5月中國國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量增至94萬輛，較上年同期的71.26萬輛增長31.9%。

（來源：小米官網(wǎng)）

隨著產(chǎn)量的增加，今年5月新能源汽車的銷量也增長了33%，至95.5萬輛，而去年同期為71.64萬輛。因此，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)的數(shù)據(jù)，今年5月國內(nèi)汽車總銷量達到了242萬輛，而新能源汽車的市場占有率上升到39.5%。根據(jù)對中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量的樂觀預測，到2025年，國內(nèi)新能源汽車的份額預計將占中國汽車市場的50%，到2030年將占70%。考慮到新能源汽車對輕量化的要求，這一情況可能會促使鋁材需求大幅增長。鋁在新能源汽車中起著舉足輕重的作用。被應用于車身和底盤，以及電機、動力電池和電子控制系統(tǒng)這三大電氣系統(tǒng)。

（來源：懂車帝）

據(jù)中國汽車工程學會(SAE)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2030年，鋁在新能源汽車中的應用將達到350公斤以上，而2020年在新能源汽車中的應用為190公斤。2022年，中國的整個交通運輸行業(yè)估計消耗了1050萬噸鋁。預計未來中國運輸行業(yè)對鋁的消耗量將受到電動汽車產(chǎn)量增加的影響，以及每輛車鋁使用量的增加也將推動鋁材消耗。到2027年，中國交通運輸部門的鋁使用量預計將達到1320萬噸。隨著新能源汽車、太陽能和儲能行業(yè)需求的增加，中國的鋁消費量預計將持續(xù)增長。因此，假設(shè)中國國內(nèi)每年的產(chǎn)能上限為4550萬噸，那么中國將需要長期進口大量金屬。然而，因成本控制，銷售價格超過20萬元人民幣或27,500美元的中高 端新能源汽車會更多地使用鋁材，而低端新能源汽車往往會選擇使用鋼材。